Περίπου πιέζοντας τμήμα μηχανών εγγράφου

Η βασική έρευνα για την υγρή συμπίεση έχει δείξει ότι η σημαντικότερη απαίτηση στο σχέδιο Τύπου είναι να παρασχεθεί η κοντύτερη πορεία για την απομάκρυνση νερού από το NIP, και η πιό σύντομη απόσταση είναι ίση με το πάχος του πιλήματος (συνήθως αποκαλούμενου «κάθετη» κατεύθυνση).

Επομένως, η κύρια ροή του νερού πρέπει να είναι κάθετη σε αισθητό, και η πλευρική ροή πρέπει να είναι ελάχιστη. Ένας Τύπος που ρέει κυρίως κάθετα καλείται κάθετο Τύπο.

Το αρχικό τμήμα Τύπου χρησιμοποίησε τους επίπεδους ρόλους. Λόγω αυτού του τύπου Τύπου, το νερό μπορεί μόνο να απαλλαχθεί από την πλευρά NIP από την πλευρική ροή, η οποία περιορίζει πολύ τη ροή του νερού.

Ο κενός Τύπος που αναπτύχθηκε από το 19ο αιώνα ήταν ο πρώτος Τύπος διασταυρώσεων που αναπτύχθηκε. Οι διατρήσεις του διατρυπημένου ρόλου παρέχουν ένα κατάλληλο κανάλι για την αφυδάτωση.

Μέσω του σταθερού κενού κιβωτίου που τίθεται στον κύλινδρο, το νερό στις τρύπες αποθηκεύεται και απαλλάσσεται από την πλευρά εξόδου του NIP, και ρίχνεται μακριά από τη φυγοκεντρική δύναμη όταν είναι η ταχύτητα οχημάτων για 300m/min.

Με τις χαμηλές ταχύτητες οχημάτων, το μεγαλύτερο μέρος του νερού σύρεται στην κενή αίθουσα και απαλλάσσεται μέσω του κενού συστήματος. Λίγο νερό μπορεί να ρεύσει άμεσα στις τρύπες, αλλά ο πιό επίσης πρέπει να κινηθεί πλευρικά.

Αυτή η διατρυπημένη κοίλη δομή κοχυλιών περιορίζει την πίεση που μπορεί να εφαρμοστεί. Η ζημία κούρασης πίεσης των κυλίνδρων είναι ένα επίμονο πρόβλημα για πολλά χρόνια.

Ένα ειδικό κράμα έχει αναπτυχθεί για να αυξήσει την αντίσταση διάβρωσής του και να μειώσει τη ζημία του κενού ρόλου. Αυτό το υλικό απαιτείται στις μηχανές μεγάλου εγγράφου ευρύς-σχήματος.

Το 1963, το οριζόντιο σχέδιο Τύπου του αυλακωμένου ρόλου εισήχθη.

Τα αυλάκια στην επιφάνεια του κυλίνδρου μπορούν εύκολα να απορροφήσουν το νερό που απαλλάσσεται από το έγγραφο. Σπειροειδής περικοπή και αλεσμένα αυλάκια, γενικά βάθος 2.54mm, πλάτος 0.5mm, κεντρική απόσταση 3.2mm.

Όσον αφορά τις γεωμετρικές διαστάσεις των αυλακιών, με τη βελτίωση του υλικού επιστρώματος ρόλων, υπάρχουν αντίστοιχα βελτιστοποιημένα σχέδια για τις διαφορετικές ταχύτητες οχημάτων και τις διαφορετικές γραμμικές απαιτήσεις πίεσης.

Το νερό στα αυλάκια κυλίνδρων ρίχνεται έξω από τη φυγοκεντρική δύναμή του σε υψηλές ταχύτητες, και οι ψεκαστήρες και οι μεταλλουργικές ξύστρες νερού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να το κρατήσουν καθαρό με τις χαμηλές ταχύτητες.

Εκτός από τις προαναφερθείσες πιέζοντας μορφές, υπάρχουν τυφλοί Τύποι τρυπών, ευθυγραμμισμένοι Τύποι, γενικοί Τύποι, και νέοι Τύποι ευρύς-NIP. Μετά από τη συνεχή βελτίωση, οι Τύποι ευρύς-NIP έχουν παραγάγει τον πιό προηγμένο Τύπο παπουτσιών σήμερα.